A.ATP子系统是安全系统,其系统设计以及所有的软硬件均必须符合“故障—安全”原则。
B.ATO为故障——安全系统,其控制列车自动运行。
C.ATS系统为非故障——安全系统,它的全部或任何一个部分的故障或不正确操作,不会影响列车运行安全。
D.轨道电路中的继电器必须符合故障——安全原则。
A.Computer
B.Communication
C.Control
A.ATP子系统是安全系统,其系统设计以及所有的软硬件均必须符合“故障—安全”原则。
B.ATO为故障——安全系统,其控制列车自动运行。
C.ATS系统为非故障——安全系统,它的全部或任何一个部分的故障或不正确操作,不会影响列车运行安全。
D.轨道电路中的继电器必须符合故障——安全原则。
A.地面信号显示与车载信号系统相结合,以地面信号系统为主
B.地面信号显示与车载信号系统相结合,以车载信号系统为主
C.车载信号系统
D.地面信号系统
阶梯式分级速度控制可以分为超前式和滞后式,超前式采用()优先的方法,滞后式采用()优先的方法。
A.人控优先,设备优先
B.设备优先,人控优先
C.人控优先,人控优先
D.设备优先,设备优先